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韩国三大造船企业深陷债务困境

【电缆网讯】除日本今治造船之外,韩国现代重工、大宇造船和三星重工占有了全球最大四家造船坞(按批改总吨位争论)的三个位置。但现在,因为商业放缓、船舶供给过剩,以及航运业费用低廉,韩国三大造船企业却深陷债务逆境。

韩国三大造船企业

CNBC上月末援引韩国媒体的报道称,韩国三大造船坞的贷款总额高达421亿美元,客岁共吃亏60多亿美元。与此同时,韩国金融办事委员会(FSC)的数据显示,该国造船业客岁拿下价值100亿美元的合同,但本年迄今为止却几乎两手空空。

国际商业和全球航运业的低迷大大影响了韩国造船业的合同数量。本年迄今为止,国际货色运费下降高出25%,导致船运公司的持久合同和高房钱合同遭遇大规模损失。

造船业占韩国国内生产总值(GDP)的6.5%,一向是该国经济的主要支柱之一。它曾在二战后韩国走向工业化的过程中饰演着主要脚色。

为了打破困局,韩国造船业“三大巨头”规划过程出售资产,筹集8.41万亿韩元(约合72亿美元)的资金。

韩国当局6月8日曾在一份声明中称,三家企业已经向其债权方提交了募资规划,个中包孕国有的韩国开发银行和KEB韩亚银行。银行和监管机构将每月进行两次会面,评估该规划的进展。

现代重工规划过程出售在其它公司的股份以及三个金融部门,筹集3.5万亿韩元(约合30亿美元),前者包罗其在KCC集团和现代汽车公司的股份。别的,该公司还将经由裁员和减薪,节约9000亿韩元(约合7.7亿美元)的开支;并设计将欠债与股东权益比从此刻的134%降至80%。

大宇造船规划出售14个子公司和两个浮动船厂,同时分拆特种造船买卖,以筹集3.45万亿韩元(约合29.6亿美元),个中包孕处理其位于中国山东的从属造船坞的股份,以及将国防买卖拆分出来追求首次公开募股(IPO)。

除了上述募资设计,大宇造船还将按照客岁10月提交的第一阶段重组规划募资1.85万亿韩元(约合15.9亿美元)。凭据该方案,大宇造船将经由处理非焦点公司资产和地产,获得7500亿韩元;别的还将过程裁员在将来三年内节约1.1万亿韩元。

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