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欧洲高铁巨头合并遇阻 欧盟:中国中车不是威胁

【电缆网讯】欧洲委员会在本地时间7月13日发布了一份措辞强硬的声明,透露将对西门子与阿尔斯通的铁路买卖归并一案将进行深入、周全的审查,并表明建立泛欧“铁路总线”的和谈可能难以获得竞争核准。

欧洲委员会警告说,这种合作可能会缔造一个具有足够市场力量的火车制造商来破损竞争,提高价钱和削减市场选择。

欧盟竞争委员玛格丽特•维斯塔格(Margrethe Vestager)暗示,拟议中的生意可能“褫夺欧洲铁路运营商选择供给商和立异产物”,并导致价钱上涨“最终损害数百万使用铁路运输的欧洲人”。

固然这是委员齐集并审批法式的早期阶段,但声明中提出的问题的广度和深度表明,公司可能面临剥离以获得核准的实质性要求。

中国中车不是威胁

对西门子-阿尔斯通归并一案最担心的将是该委员会的市场评估,该评估认为归并后的集团的市场份额是旌旗和高速列车中最接近的竞争敌手的三倍。区域和地铁列车市场也凸起了潜在的问题。

该委员会得出结论认为,中国当局支撑的运营商中国中车是世界上最大的火车制造商,“在可预见的将来”“不太可能”进入欧洲市场。若是委员会维持评估,它将破损支撑西门子-阿尔斯通生意的最主要论据之一。

法国和德国当局认为,应该在全球规模内评估这笔生意,因为需要建立一个“欧洲冠军”来与中国中车竞争。但在高速列车中,委员会的评估发现,即使在全球局限内考虑市场,西门子-阿尔斯通也将成为无与伦比的市场辅导者。

西门子此前一向强调中国中车对铁路市场的厘革影响。客岁9月颁布这项生意时,西门子首席执行官乔·凯瑟(Joe Kaeser)透露:“亚洲的主导者已经改变了全球市场动态,数字化将影响移动的将来。”

西门子和阿尔斯通仍然估计该生意将在2019年上半年完成。归并后的集团收入为160亿欧元,这一行动获得法国和德国的政治支撑,一些欧盟官员认为这将是最终决意的主要身分。

西门子周五透露,第二阶段审查法式对于这种规模和性质的生意来说是“配合的”,并催促调查员不要“预先判断查询成绩”。它增补说,归并“将为我们的运输解决方案的移动部门,为我们的客户带来伟大价值”。

归并扭曲公允竞争

欧盟方面暗示,因为该和议将把欧洲经济区两个最大的机车车辆和旌旗解决方案供给商归并,“不仅在归并运营的规模方面,并且在其举止的地舆萍踪方面。”

在灯号方面,该委员会的初步骤查发现,归并将从几个主线和城市市场中删除“非常壮大的竞争敌手”。归并后,西门子-阿尔斯通“将不太可能面临伟大的竞争压力”。

加拿大集团庞巴迪对委员会对“扭曲平正竞争”和议的拜访透露接待。庞巴迪总法令参谋Daniel Desjardins透露,灯号市场力量或许用来“锁定机车车辆的竞争并掌握行业”。

英国监管机构铁路和公路办公室也对该生意透露强烈保寄望见,称归并后的西门子-阿尔斯通将掌握75%的英国旌旗市场。据估量,因为竞争削减,归并“每年可能会增加数万万英镑的成本”。

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