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造船企业武汉国裕陷入债务违约困局

【电缆网讯】造船业穷冬之际,又一家国内船企因为资金链问题陷入债务违约困局。

武汉国裕物堕胎业集团(下称武汉国裕)8月8日晚对外颁布,其刊行的2015年度第一期短期融资券(下称15国裕物流CP001)未能在当天履约兑付本息。该1年期融资券刊行金额4亿元,利率7%,8日应付的本息金额为4.28亿元。


武汉国裕主营船舶制造及航运买卖,拥有200万载重吨的造船能力和37.03万载重吨的散货船运输能力。董事长王卫和与栾群红别离持有公司55%和45%的股份,两工资夫妻关系。

客岁前9个月,武汉国裕19.17亿元的营业收入中,七成来自于船舶制造。公司船舶制造买卖首要由旗下扬州国裕船舶制造有限公司(下称国裕船坞)承担,截至2014岁尾,国裕船坞累计交付各类船舶50余艘。

对于此次债务违约,武汉国裕说明称,因为公司与部门银行合作发生重大改变,使得资金链十分重要,导致船东弃船、大量预付款退还,国裕船坞生产运动处于阻滞状况。

武汉国裕未能如期发布2015年年报。截至客岁9月末,其总资产为80.84亿元,欠债总额46.4亿元,资产欠债率57.4%。资产欠债率相较2012年的64.08%已有所降低,但有息债务中短期债务金额占对照大,存在必然的偿付压力。

该公司称,正多途径尽力协调各方制订债务违约的后续处理方案。界面新闻致电该公司负责债务违约事项的对外关联人,不外对方婉拒了采访恳求。

本年5月,另一家民营造船企业春和集团2015年第一期短期融资券也宣告违约,其刊行规模为4亿元,利率7.95%,该公司旗下的浙江造船有限公司已宣告破产重组。客岁至今,已有南通明德重工、舜天造船扬州有限公司(母公司舜天船舶)、五洲船舶等船企接踵破产重整。

武汉国裕的债务违约危机在本年2月逐渐爆发。2月初,大公国际资信评估仍然为该公司出具了AA-的历久信用评级,评级瞻望则为不乱。而在此后,连续串坏新闻接踵而至,最终引爆了武汉国裕的债务违约。

该公司先是在2月2日披露,新加坡船东Pioneer Marine公司在客岁末作废了3艘散货船订单,并推迟了别的8艘新船的交付时间。个中5艘推迟至2016年交付,另3艘推迟至2017年交付。到了3月,Pioneer Marine又打消了5艘散货船订单,武汉国裕为此向船东退款4100万美元(约合2.7亿元人民币),其并未披露两次作废订单的具体原因。

4月14日,武汉国裕对外颁布,其及子公司已发生银行贷款等债务过期,过期乞贷共计4.87亿元。公司的生产经营在此前已受到影响,武汉国裕在该月以通知形式披露,自2015年2月8日以来,国裕船坞的生产流动处于窒碍状况,只有部门治理人员驻守。而公司的航运买卖还在正常营运,但预期较客岁有较大跌幅。

武汉国裕客岁10月曾称,造船板块手持订单较为足够,生产义务可排至2017年。不外该公司也认可,其船舶制造业内积聚时间较短,且受到行业需求低迷影响,近三年来公司船舶制造买卖产能行使率仅连结在25%摆布。

本年10月,武汉国裕还将有一笔2亿元的短期融资券需要兑付本息。

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